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入门 · 零承诺
体验
飞行
档位 0 · 单次费用
- 时长60 分钟
- 记录小时0.5 → PPL
- 先决条件16岁以上 · 无需体检
- 之后决定是否读 PPL
第 01 / 03 步 · 培训路径
两条路径。 一个决定 待你做出。
养成路径（Cadet）面向志在航空公司的人。模块化路径面向其他每一位飞行员。 回答三个问题，我们就会为你指出契合你生活的路径与课程。无需邮箱。不保存任何信息。可反复测试。
交互式 · 3次点击获得推荐 · 约30秒
滚动开始
旗舰 · 航线方向
这不是一个花钱就能买到的课程。
而是一个靠实力赢得的席位。
养成飞行员计划（Cadet）实行选拔制 — 名额由航空公司通道容量决定，而非学费收入。每位申请者都要通过 CAFS 能力筛查、一对一航空面试与体检资格审查。结果决定录取。仅有一篇好文书不够；仅仅付得起钱也不够。
18个月
一体化 · 从零到航线
30+ 个机场
转场网络 · 真实 ATC
200+ 小时
已记录 · 航线级飞行记录本
养成 vs 模块化 · 正面对比
两条路径。 同样的 CAAP 执照。
一条是一体化、班次制、直通航空公司的。另一条是自定节奏、模块化、独立的。同一机队、同样的教员、同样的监管结果 — 只是为不同的人生提供不同的容器。
时长
18–24 个月 全职 · 一体化
自定节奏：PPL 3–6个月 · CPL 10–12个月 · IR 2–3个月 · ME 4–6周
结构
一次注册 · PPL + CPL + IR + ME + 冻结ATPL理论一条管线完成
一次一本执照 · 在任意一级停下即可飞行，或按自己的节奏继续
节奏
班次同步 · 航空公司训练节奏 · 周末休息有限
你说了算 · 全职、周末或混合安排
班次
每期10–15名养成学员 · 共享教室 · 共享机队时段
个人化课表 · 与教员一对一 · 随到随学
航空公司通道
直通 · Skyway Airlines 已签署 MOU · 结构化的养成学员到副驾驶通道
公开市场 · 完成 CPL+IR+ME 后凭自己的飞行记录本直接向航空公司投递
入学
选拔制 · 能力测试 + 航空面试 + 体检审查 · 名额受航空公司容量限制
开放制 · 任何通过体检并达到 ICAO 4级英语的申请者均可开始 PPL
适合谁
“我要当航空公司飞行员。给我通往驾驶舱最快的直线。”
“我边走边定。先拿 PPL，其余的看生活安排。”
模块化路径 · 六个阶梯
模块化阶梯。
按你 的节奏攀登。
每一级都是一本完整、独立的 CAAP 执照。你可以停在任何一级、飞一辈子，也可以从一小时（体验飞行）一路爬到航空公司驾驶舱（PPL+CPL+IR+ME+CFI）。阶梯是固定的；爬多高由你决定。 想把 PPL、CPL 与仪表等级打包成一个套餐？这个组合就是我们的职业飞行员课程（Professional Pilot Program） — 你在注册时会看到这个名称。
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入门
体验飞行（Discovery Flight）
60 分钟 · 1 天
起飞。转弯。平飞。着陆。若在60天内继续报读 PPL，费用可全额折抵。
01
基础
私用飞行员
PPL · 40–60 小时
属于你的飞行执照 — 合法、可载客、随处可飞。终身有效，永不过期。
02
职业
商用飞行员
CPL · 150–200 小时
从爱好者到职业飞行员的法定门槛。开启包机、航空作业与航线通道。
03
天气
仪表等级
IR · +40 小时
仅凭仪表飞行 — 穿云、低云底、IMC。每一份航空公司工作的必备条件。
04
双发
多发
ME · +10–15 小时
最短的等级 — 但心理意义重大。在 Beechcraft Baron 58 上进行单发失效操纵训练。
05
以教促飞
飞行教员
CFI · +25 带飞小时
唯一能让你边积累小时边赚钱的飞行执照。典型的 CFI 一年：+500–800 小时。
45分钟
最短路径 · 体验飞行
3–8个月
PPL 常见时长
18–24个月
养成一体化路径
∞
PPL 永不过期
并排对比
全部六个课程，
滚动展示。
悬停暂停。点按任意卡片查看完整课程详情。数据为 CAAP 最低要求 + CAFS 实际平均值。档位为相对值 — 精确报价请通过咨询获取。
真实学员如何组合课程
没有人只挑一个课程
就此 止步。
有意思的问题不在于你选哪一个课程 — 而在于按什么顺序、用多长时间。三个贴近现实的 CAFS 学员画像。滚动查看他们的路径逐步展开。
R
Ricky Poki
巴布亚新几内亚人 · 目标：Mission Aviation Fellowship International
第1天
体验飞行（Discovery Flight）
在任何承诺之前先飞一次
第1–30个月
模块化 · PPL + CPL + IR + ME
同一机队、同样的教员，按旅程节奏推进
第31个月
执照转换
CAAP → PNG CASA · ICAO 小时互认转移
第33个月
Mission Aviation Fellowship International
丛林飞行 · 偏远村落 · 服务家乡
为什么是这条路
宣教飞行看重深度而非速度 · 模块化节奏契合宣教准备 · CAAP 执照可经 ICAO 顺畅转换为 PNG CASA · C类空域经验可直接迁移到地形复杂的巴新。
S
Sarah
建筑师 · 目标：拥有一架 Cessna，周末与家人一起飞
第1个周末
体验飞行（Discovery Flight）
带上了丈夫 · 他被说服了
第1–8个月
PPL（仅周末）
每周末2–3小时 · 随学随付
第9个月
夜航等级附加
解锁夜间飞行 · 可选
第2年
拥有一架 Cessna 172
从此与家人共享周末休闲飞行
为什么是这条路
无职业目标 · PPL 终身有效永不过期 · 仅周末的节奏兼顾全职工作与家庭 · 总费用约为完整养成计划的1/5 · 完全掌控自己的日程。
P
Paulo
菲律宾人 · 目标：航空公司副驾驶
第1–18个月
模块化 · PPL + CPL + IR + ME
自定节奏 · 围绕工作随学随付
第19个月
飞行教员（FI）等级
取得教学资格
第20–36个月
在 CAFS 担任飞行教员
边赚钱边积累航空公司级小时数
获聘
Cebu Pacific · 副驾驶
进入航空公司副驾驶人才池
为什么是这条路
模块化分摊费用、可配合收入安排 · 在 CAFS 任教既积累航空公司级小时又有收入 · 全程 CAAP — 进入菲律宾航空公司无需执照转换 · 一条经过验证的 CAFS 到航空公司之路。
说实话？两者都培养出了在职的航空公司飞行员。一体化 vs 模块化之争，很大程度上被主推一体化（利润更高）的学校放大了。航空公司真正评估的是：总小时数、实践考试（Checkride）表现、面试中的模拟机测评、航空英语，以及你在压力下的回答。一体化提供单一连续的训练记录和航空公司合作；模块化让你逐本取得执照，还能在训练期间全职工作。两条路都能走出机长。
可以。CAAP 执照可通过外国执照核验+理论考试转换为 FAA（美国）；通过14门理论考试+飞行检查转换为 EASA（欧洲）。已记录的飞行小时经 ICAO 互认在国际间通用。许多 CAFS 的 PPL 毕业生会转到美国学校进行 CFI 小时积累阶段以加快进度。
行业惯例：PPL → 仪表 → 商照 → CFI。原因：IR 知识是 CFI 教学内容的基础；多数 CFI 岗位要求持仪表等级的教员；自己刚学完 IR，教起来才更有效。顺序颠倒可行但少见。
理论上可以 — 前提是旱季每周飞满5天、且零天气取消。现实中，全职学员一般在4–5个月完成；仅周末的兼职学员需6–9个月。CAFS 有记录的最快 PPL 是72天；平均为170天。
养成计划把18个月打包进一次注册：航空公司合作面试、一体化大纲（课程之间无需重复学习）、有保障的飞机排期、专属教员团队、含住宿+餐食。模块化让你逐本持有执照、课程之间可以暂停 — 如果你的时间线灵活，或只想读到 PPL，它再合适不过。养成计划的单轨连续性是航空公司招聘官一眼就认的；模块化的逐照灵活性是在职学员的首选。两条路，两种投入，同一个职业。
带着别的问题来的？
查看完整 FAQ — 包括各种“如果……怎么办”场景 →/ CAFS 之后的职业
航空公司不是唯一的跑道。
多数学员来时以为“航空公司飞行员”就是职业的全部。其实它只是九种之一。带一名养成学员坐上副驾驶座的同一套 CPL + IR + ME 组合，也开启了下面八条路 — 我们许多毕业生会在30年的职业生涯中在它们之间切换。
航空公司飞行员
受雇于商业航空公司飞遍世界。全服务、低成本与货运承运人的副驾驶席位。养成方向正是为此打造。
公务机飞行员
为企业与私人客户执飞公务机与高端涡桨。机组更小、时间更灵活、目的地遍布全球。
包机飞行员
按需点对点飞行。经营自己的包机业务，或加入更大的运营商。在菲律宾群岛尤为活跃。
航测飞行
搭载专业传感器与相机的飞机 — 制图、城市规划、环境监测。高精度飞行、专业设备。
观光 & 游览
飞越标志性景观的空中观光。低空飞行、乘客互动、航线精通。旅游地区一条稳定的民用职业路径。
农业飞行员
喷洒作业、病虫害防治、精准农业。高度专业化的低空作业，按合同计酬 — 也常受雇于地方政府。
人工增雨
向云中播撒催化剂以促成降水。水资源管理的一部分 — 干旱地区的政府合同作业。
飞行教员
培养下一代。快速积累小时、塑造飞行员、贴近航空文化。许多 CAFS 毕业生会在航空公司合同之间回到这里。
地面教员
课堂与理论教学 — 气象、领航、法规、航空器系统。热爱航空知识胜过操纵杆的教育者的终身事业。
执照只是一纸文件。 用它做什么，是九种不同的人生。