01
どこへでも、自分で飛ぶ。
有視界飛行方式（VFR）での単発機の機長として、法的に認められます。空港間、クロスカントリー、海岸線沿いの飛行、アイランドホッピング — CAAPのVFR規則が適用される場所ならどこでも。
投資 ティア2 最初のライセンス
空を開く、
モジュラーコース · ライセンス01
空を開く、
ひとつのライセンス。
自家用操縦士ライセンス（PPL）は、あらゆる航空人生の土台です。ひとりで、友人と、家族と飛ぶことが法的に認められます。機体を所有し、島を越え、その後どんな資格にも進めます。期間は3〜6ヶ月。週末にも通えます。エアラインのCadet候補生と同じ機体、同じ教官陣です。
何が開けるか
生涯有効なライセンス。
期限切れの許可証ではありません。
PPLに引退はありません。ICAO附属書1の基準に基づきCAAPが一度発行すれば、飛び続けるかぎり有効です。主要な各国民間航空当局でも、ブリッジ訓練を経て認められます。これは短期講座ではありません — たまたま3〜6ヶ月で取れる、プロ水準の資格です。
02
家族や友人を乗せて飛ぶ。
ライセンス取得の初日から、人を乗せて飛べます。PPLは空を分かち合いたい人のための資格です — ボホールでの日曜の昼食、シアルガオでの週末、ビサヤでいちばん早い週末の逃避行。
03
機体を所有する。
Cessna 172は、翼のついた家のようなものです。PPLがあれば法的に所有し運航できます — 地方空港に置き、週末に飛び、フライトスクールに貸し出し、仲間と費用を分け合う。
04
キャリアに積み上げる（積み上げなくてもいい）。
プロのライセンスはすべて — 事業用操縦士、計器飛行証明、多発限定、飛行教官、ATPL — PPLから始まります。自分のペースで階段を上ってもよいし、ここで生涯止まってもかまいません。どちらも本物のパイロット人生です。
道のり
3つのフェーズ。
署名された、一冊のログブック。
CAAPは通過点とその順序を定めています。どの学校のPPL学生も、この構成に従います。違うのは空域、機体、そして教官陣です。当校はクラスC空域のマクタン・セブ国際空港、Cessna 172 Skyhawk、そしてエアラインのCadet候補生を教えるのと同じ教官チーム — 趣味の飛行だからと落とすものは何もありません。
- 011〜4週目 · 約30日
座学
CAAPの10科目にわたる110時間 — 飛行原理、航空機一般知識、航空法規、航法、気象学、人間の能力と限界、運航方式、飛行計画、無線通信、そしてC-172の機種知識。教室での授業と自習。月〜金、8時〜17時、1日最低3時間。
取得するもの：学生操縦士ライセンス · NTC無線従事者免許 · 英語能力証明 - 025〜20週目 · 同乗＋単独
飛行訓練
Cessna 172 Skyhawkで42時間、シミュレーターで5時間。教官同乗の訓練が土台をつくります — 離陸、場周経路、失速、緊急操作。単独飛行が判断力を、クロスカントリーが航法の感覚を育てます。すべての時間が、実際に運用されている国際空港でCAAPの監督のもと記録されます。
搭乗機：Cessna 172 Skyhawk · エアラインのCadet候補生と同じ機体 - 03最終週 · 実地試験の日
CAAP実地試験
学科試験に続き、CAAP指定審査官（DPE）による実地試験。飛行前点検、基本操作、緊急操作、航法、着陸。合格すれば、その週のうちに自家用操縦士ライセンスが発行されます。この時点であなたは、法的に機長です。
取得するもの：自家用操縦士ライセンス（CAAP） · ICAO準拠 · FAA・EASA・CASAへ切替可能
予定どおりか、遅れるか。 多くの学生はフルタイムで3〜4ヶ月、週末中心で5〜6ヶ月で修了します。6ヶ月を超える訓練には、機体と教官の時間が延びるぶん、業界標準の期間超過費用が発生します — 4層構成の料金モデルを見る （全項目を開示しています）。予定どおり修了すれば、基本パッケージ以外の費用はかかりません。
週末に届く範囲
PPLが開くのは、
フィリピン諸島そのものです。
Cessna 172の航続距離は640海里。マクタン・セブ国際空港からなら、フィリピンの主要な行き先はすべて週末の飛行時間の内側に入ります — 航空会社の時刻表も、船の乗り継ぎも、丸一日の移動も要りません。
こんな方に
4種類の人が
当校のPPLコースにいます。
趣味で飛ぶ人
ずっと飛びたかった人。飛行機を見上げて育った人。PPLはキャリアではなく、人生の目標です。週末にレッスンを受け、その後はずっと自家用で飛ぶ — それが計画です。CPLも、エアラインも、言い訳も要りません。
趣味で飛ぶ人
多忙なプロフェッショナル
経営者、医師、弁護士、創業者。時間と空港で予定を管理する人。PPLがあれば、フィリピン国内の短距離路線で航空会社を使わずに済みます。地方飛行場にCessnaを置き — あるいはこれから置き — 金曜の午後に備えます。
多忙なプロフェッショナル
家族と飛ぶ人
上空から見る海岸線を、伴侶や子どもに見せたい人。Cebu Pacificの空席を確認することなく、週末にパラワン、シアルガオ、コロン、ボホールへ降り立ちたい人。PPLはその土曜日を可能にします。
家族と飛ぶ人
キャリアの入口に立つ人
将来のCPL保持者、将来のエアラインパイロット。ただし、じっくり入りたい人です — まずPPLを取り、時間を積み、これが自分の道だと確かめてから、Cadetに18ヶ月を先に預けるのではなく、自分のペースでモジュラーの階段を上っていきます。
キャリアの入口に立つ人
実話 · PPL卒業生
Dave Junker。
平日は総支配人。週末はパイロット。
訓練に使う機体
Cessna 172 Skyhawk。
史上もっとも多くのパイロットを育てた機体。
1956年以来44,000機以上が生産されました。現代航空の大半のパイロットを育てた機体です。寛容で、よく語りかけ、正直 — 設計そのものが訓練機です。離陸のたびに翼の状態が伝わり、着陸のたびに2分前の判断が報われます。
エンジン
Lycoming IO-360 · 180馬力
座席
4席 · 複式操縦装置
巡航速度
122ノット
航続距離
640海里
有効搭載量
約840ポンド
認証
CAAP＋ICAO基準
入学の前に
6つの要件。
ひとつの出願書類。
- 1高校卒業以上 — 卒業証書または成績証明書が必要です。
- 217歳以上 （入学時点）。CAAPは17歳からPPLを発行します。
- 3英語能力 — 座学と無線通信は英語で行います。ICAOのELP試験は当校で手配できます。
- 4CAAP第2種航空身体検査証明 — 飛行訓練の開始前に、CAAP指定の航空身体検査医が発行します。
- 5NBIまたは警察の証明書 — 学生操縦士ライセンス発行のための標準的な身元確認です。
- 6心身ともに健康であること — 一般的な健康状態、矯正可能な視力、失格事由となる疾患がないこと。
留学生の方は加えて、パスポート、身元保証書（保護者またはスポンサー）、出生証明書が必要です。特別就学許可（SSP）の手続きは当校が支援します。全項目のチェックリストはパッケージPDFに記載しています。
モジュラーの階段
PPLは1段目。
どこまで上るかは、あなたが決めます。
PPLより上のライセンスはすべて — 事業用、計器飛行証明、多発限定、飛行教官、ATPL理論 — この土台の上に積まれます。PPLを取って何年か趣味で飛び、生活が許すときに次の段へ戻ってくる学生も多くいます。一気に進む人もいます。どちらも本物のパイロット人生です。
よくいただく質問
PPLの学生が
いちばん知りたいこと。
始めるのに飛行経験は必要ですか？
いいえ。PPLは飛行時間ゼロの方を前提に設計されています。当校の学生の多くは、初日まで操縦装置に触れたことがありません。
週末だけで訓練できますか？
できます — 当校のPPL学生の約40%は、週末に通う社会人です。座学は週末に集約でき、飛行訓練は土曜または日曜に2〜3時間単位で組みます。週末ペースなら5〜6ヶ月、フルタイムなら3〜4ヶ月です。
PPLは海外でも有効ですか？
はい。CAAP発行のライセンスはICAO附属書1に準拠しています。米国・欧州・豪州で飛ぶ場合は、ブリッジ試験を経て各国当局（FAA・EASA・CASA）のライセンスに切り替えます — 海外で訓練したパイロットにとって標準的な手続きです。
PPLで飛んだ時間は、後のCPLに算入されますか？
記録されたすべての時間が算入されます。CPLは総飛行時間200時間以上を要件としますが、PPLの42時間はその最初の預け入れです。1〜2年後にCPLへ戻ってくる学生は、趣味の飛行で80〜150時間をすでに積んでいることが多いです。
6ヶ月で修了できなかった場合はどうなりますか？
CAFSでは標準の3〜6ヶ月に加えて2ヶ月の猶予を設けています。それを超える場合は、機体と教官の時間が延びるぶん期間超過費用が発生します — CAAP認定校では業界標準の扱いです。 4層構成の料金モデルを見る （全体の構成をご覧いただけます）
基本パッケージに含まれないものは何ですか？
教材、パイロット用品（ヘッドセット、iPad、チャート）、CAAP第2種航空身体検査、NBI証明書、実地試験料、宿泊、現地交通費です。すべてパッケージPDFに項目ごとに記載しています。
Cessna 172以外の機体はどうなっていますか？
PPLの訓練はCessna 172 Skyhawkのみで行います。上位資格に進むと、複雑単発機のCessna 210、多発ではBeechcraft Baron 58へ移ります。同じハンガー、同じ教官チームです。
自家用操縦士ライセンス（PPL）の費用はいくらですか。分割払いはありますか？
学費は、開始時点の飛行時間と選ぶパッケージによって変わります。他のCAAP認定校と比べて競争力のある水準を維持しています。柔軟な分割払いにも対応しています — 現在のPPL料金と、ご事情に合う支払いスケジュールについては入学担当までお問い合わせください。
留学生も自家用操縦士ライセンス（PPL）に入学できますか？
はい。留学生を歓迎しており、就学ビザの手続き全般、空港送迎、オリエンテーション、事前に確認済みのセブの住居までサポートします。過去5年間で14カ国の学生が当校で訓練しています。
自家用操縦士ライセンス（PPL）を始めるには、まず何をすればよいですか？
学生ポータル continentalaero.com/apply からオンラインで出願してください — 2時間以内に担当者からご返信します。まだ決めきれない方は、まずディスカバリーフライトを予約して、入学前にCessna 172の操縦桿を握ってみてください。
はじめてのコックピット
次の一歩は書類ではなく、
1時間のディスカバリーフライトです。
3〜6ヶ月の訓練を決める前に、まず1時間だけご一緒ください — 15分のブリーフィングのあと、45分間Cessna 172の操縦桿を握ります。翼が応える感覚を確かめてください。3,000フィートからセブの海岸線を見てください。これが自分の道なら、はっきりわかります。そうでなくても、それもわかります。どちらにしても、はっきりした答えを持って帰れます。